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我國傳統汽車鉚釘進行行業的近況和展望

作者:森海 | 發布時間:2022-04-15

中國汽車工業的發展速度引起了全世界的關注。雙鼓鉚釘釘芯將鉚釘釘體體末端拉成雙鼓形,把兩個要鉚接的結構件夾緊,并能降低作用在結構件表面上的壓力。封閉鉚釘適用于要求較高載荷和具有一定密封性能的鉚接場合.開口沉頭抽芯鉚釘抽芯鉚釘的鉚接是使用較穿孔直徑稍小的金屬圓柱貨金屬管。燈籠鉚釘本實用新型涉及一種緊固件。具體說是用來將兩個或兩個以上的工件固定在一起的燈籠型鉚釘。國際汽車制造商也進入了中國市場。產量和銷量都呈爆炸式增長,2011年銷量超過1850萬輛,創下新的世界紀錄。然而,在這些成就的背后,我們必須正視汽車工業發展中存在的問題。

(一)中國汽車鉚釘行業的主要情況

(1)當前我國傳統汽車鉚釘企業可以自主學習創新能力差,產品大多數模仿國外,缺乏原創性成果和具有中國自主知識產權和品牌與產品,缺少有效的科技不斷創新教育體制,研究人員工作內容主要集中在企業公司內部與小范圍的協作企業文化之間,成果難以產業化;汽車鉚釘材料基礎信息技術應用研究薄弱,專用材料少,產量難以達到社會經濟市場規模,且材料技術課程標準混亂,基礎技術分析數據與行業統計數據貧乏。

(2)與我國汽車工業相比,汽車鉚釘企業發展緩慢。

(3)設備,測試水平落后?,F在對汽車鉚釘的設備、檢測提出了更高的要求,而我國汽車鉚釘除了少數合資企業在這方面有較強的能力外,大多數企業在這方面都不夠,特別是質量穩定性不強。在這種狀態下,主機廠對汽車鉚釘的質量要求越來越高。汽車鉚釘的質量實際上取決于設備、材料的檢測、技術、整個系統的保證,而不是簡單地挑出這么簡單的劣質產品。從總體上看,我國汽車鉚釘產業的現狀已不能適應我國汽車工業發展的需要。

(二)中國汽車鉚接產業的差距

(1)概念上有差距。世界優秀汽車鉚釘供應商經營管理的指導思想是為主機廠提供設計、生產、銷售、服務、物流等全方位支持,解決鉚釘制造中遇到的問題。比如你的發動機怎么設計,缸體和缸蓋需要什么樣的連接,需要多大的強度。把這些告訴鉚釘供應商,他們會為你設計,解決問題?,F在現代工業的裝配生產線70%還是擰鉚釘,不管是很先進還是很一般。對于主機廠來說,供應商能否提供全方位的支持來解決緊固問題是非常重要的。

(2)從企業的發展經濟模式上存在一定差距。

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